对于2019年款马自达6 Wagon驾乘感受你还记得多少--瞎采新闻

19年款马自达6属于第三一代在2012年首度问世，期间经过多次优化修改，19年款版本于2018年登场，虽然底子里的一代有点久，但不可否认，19年款外貌看起来又帅又精致细腻！全车系标配全LED头灯，小改款后，大灯眼神修饰得更为犀利，让马自达6可说是同级中，外观气息最运动化的车型。

马自达6最特殊的一点是，轴距比房车版缩短80mm，原厂表示是为了操控而如此设定，虽然缩短轴距确实有利于操控，但对于以乘载功能为出发点的Wagon来说，却又好像有点怪怪的，但却也让马自达6Wagon带来一点特殊色彩。

Wagon车型的中控台饰板为铝合金细纹，质感理想，但要说细腻感，还是房车版旗舰进化型的平光实木饰板让人印象深刻，同时铝合金饰板下方也缺少麂皮包覆，少了几分特色。此车具备360度环景系统，纵使屏幕不大、分辨率也有精进空间，但在停车或是窄巷行走时，确实有助于驾驶掌握四周状况。

三环仪表和多数马自达车型相同，好辨识，但也没太大新意，不像四门旗舰进化型仪表整合7寸全彩屏幕，科技感高出许多。动态稳定、车道偏移修正、怠速熄火、360度环景、倒车雷达开关都位于驾驶座左侧界面，其中有趣的是，虽然都是2.0升SkyG引擎，但Wagon比房车多了iStop怠速熄火功能，这让人有点摸不着头绪，因为按配置等级来看，Wagon车型是略低于房车旗舰进化型的，但却又缺少些许配置。

座椅为真皮包覆，虽然皮革等级不像四门旗舰进化型为Nappa，但仍有不错的触感、支撑性合宜，驾驶座具备8向电调与2组记忆，功能齐全，而副手座也可6向电调。上图为Wagon后座，Wagon车型轴距比房车缩短80mm之下，对于后座膝部空间的影响并不显著，而Wagon车顶平直向后延伸之下，头部有更好的开阔感，但平心而论，无论是房车或Wagon，后座空间对比同级都不是优秀生。

比起房车版，虽然Wagon轴距、车身份别短了80、65mm，但行李箱空间仍然大了一截，若真要挑剔，总觉得尾门若有电动机构，豪华指数就会再加几分。2.0升自然吸气引擎拥有165hp/21.7kgm输出，表现算是不错，但若比起小排气量涡轮引擎，低速扭力自然仍居于弱势，难有轻盈感受，就是一派中规中矩。

一直觉得，马自达的6速手自一体换档震动稍微明显了一点，尤其在马自达6超过、中高端产品，应该要提供更细腻的换档质量，甚至是更多档位，让高速宁静性、档位衔接都有更好地呈现。19寸铝制轮毂与房车版相同，虽然造型偏向保守，但19寸够大，225/45R19的普利司通T005A表现也算是恰如其分，没有明显可挑剔之处。