真正的百万级SUV标杆，入门即V6+空气悬架，操控、档次均不输BBA--瞎采新闻

不知大家心目中的百万级SUV标杆会是谁呢？或许喜欢硬派越野的朋友会说，唯有5.7L的陆巡才是真正的王者；偏爱年轻、操控的朋友又会说，3.0T的宝马X5才是最好的选择；喜欢豪华、喜欢档次的朋友，更是愿意为奔驰GLE打call。但在小编眼里，真正的百万级SUV标杆只有一台，那就是保时捷卡宴。

聊到保时捷这一品牌，小编认为它基本算是各大跑车以及超豪华品牌中，最有远见的。因为早在十几年前，这个专注跑车的品牌就推出了旗下首款SUV，也就是我们熟悉的卡宴。在当时，各大跑车品牌都很不解，甚至说是不屑，一个造跑车的突然搞了台SUV出来，这算怎么一回事儿？

但事实上，卡宴的到来却是让保时捷大获成功，也一度成为了该品牌的摇钱树。不管是十年前还是当下的2020年，卡宴都是不少成功人士绕不开的一台车；如今，像兰博基尼、劳斯莱斯等等的顶尖品牌，也都纷纷推出了旗下的首款SUV。尤其也能看出，保时捷的眼光确实是很超前了。

我们还是回到卡宴这款车的本身，为什么小编会觉得卡宴才是真正的百万级SUV王者呢？其实我们可以看看奥迪Q7、奔驰GLE以及宝马X5，这三款曾经的百万级豪车，如今都为了提高销量推出了2.0T车型；严格来说，它们都该算是80万级SUV才对了。而卡宴呢，这些年则是一直稳着它百万级的气势，不管是品牌效应还是档次，都有着不俗的表现。当然，卡宴这些年在价格上也是基本没怎么让步，就像现款91.30万元的入门价，依旧是小编遥不可及的梦想。

以及在操控质感上，或许宝马X5也不见得会有多少优势。比如卡宴在入门车型上就搭载了3.0T V6发动机，340马力为其带来了6.2s的零百加速。且这还是卡宴系列中，零百提速最慢的车型；只要你预算充足，那么卡宴Turbo的4.0T V8双涡轮所带来的550马力，相信是能燃爆你的小宇宙，毕竟原厂3.69s的提速可不是闹着玩的。以及在卡宴的入门车型上，我们还看见了标配的空气悬架；虽说保时捷的选配很昂贵，但其实在这方面的基础配置还是挺不错的。

既然聊到了配置，那我们就来简单吐槽一下关于卡宴的选配。有句话便是这样说的，保时捷的车型原厂下不存在高低配，最终配置直接取决于你的钱包；无钥匙进入13500元、自适应巡航21000元、整体主动转向系统25300元、前排座椅通风12500元、矩阵大灯24100元。至于其他的小编就不一一例举了，若再涉及到关于刹车、排气等等的选装，那基本就搭进去一台帕萨特了。