别克英朗最终还是“回来了”？是什么原因让消费者买单？--瞎采新闻

引导：

【平凡丶说车原创别克英朗】

近年来，只要谈到别克英朗，可能很多人都会联想到三缸发动机，不得不说，在别克英朗还没有换装1.5L四缸发动机之前，在国内轿车单月销量排行榜中，就挤进了前十，不得不说，别克英朗是全系搭载三缸发动机，在国内最“成功”的车型之一。

不过，别克为了提升英朗在国内的销量，开始换装了1.5L四缸发动机，停产了1.0T三缸发动机，而且针对1.3T三缸发动机进行了升级，如今在售的1.3T英朗，以及加入了48V轻混系统，不仅提升了燃油经济性，而且还进一步提升了整车的行驶品质。

别克英朗最终还是“回来了”？是什么原因让消费者买单？

其实我们不难发现，随着国内汽车市场逐渐成熟，日系车和大众车在国内的关注度越来越高，韩系车和美系车，在国内的保有量逐渐降低，别克为了提升自身在国内的销量，对旗下的多款车型，都开始加大优惠力度，而且，近年来，对旗下的多款车型都进行了更新换代。

而且在技术方面也进行了升级，从而，别克在国内的销量有了比较明显的“回暖”，别克品牌能够在国内取得这么高的销量，跟自身的产品力和旗下车型的优惠力度分不开，尤其是对于预算不是非常充裕的年轻消费者而言，别克和雪佛兰旗下的车型，在同级别当中，的确是一个不错的选择。

我们回到别克英朗的话题当中，上述我们也提到过，该车之所以能够在国内取得这么高的销量，跟自身的优惠力度和产品力有着很大的关系，其实我们不难发现，老款的别克搭载1.0T和1.3T动力版本的车型，其实站在技术层面上来看，基本上不输同级别主流的紧凑级轿车。

而且在行驶品质方面和燃油经济性方面，表现的都还不错，不过，在当时，个人是比较推荐1.3T版本的英朗，该动力版本的英朗，不仅有着比较强劲的动力输出，而且在行驶品质方面，相比1.0T版本的车型，有着一定的区别，我们不要认为，别克英朗1.0T和1.3T动力版本的车型。

仅仅是动力上的差距，其实试驾过这两个动力版本车型的网友应该知道，在行驶品质方面和用料方面，都有着一定的区别，要注意的是，在市面上，很多合资品牌旗下的低配车型和高配车型，不仅仅是配置上的差距，在用料方面也有着一定的区别。

所以说，我们不要用以来的老观念来看待如今的汽车，其实在如今的国内汽车市场，个人比较推荐选择中高配车型，这其中，不仅仅是配置上的差距，如果有疑惑的网友，不妨到当地的4S店进行详细的静态体验和试驾；我们来看如今在售的别克英朗。

该车此前进行了改款，换装了1.5L四缸发动机，匹配6AT变速箱，其中还提供了1.3T+48V轻混版车型可选，对别克有所了解的网友应该知道，这套1.5L+6AT动力组合，基本上就是老款英朗搭载的1.5T+6AT动力组合，从纸面数据和技术层面来看，放在同级别当中，并没有优势。

所以说，个人还是比较推荐1.3T+48V轻混版车型，原因很简单，在驾驶该车的时候，不仅动力输出强劲，而且在起步的时候，该车是依靠电动机来驱动车辆，所以不会感觉到有抖动的现象，而且，在正常的行驶过程当中，基本上和同级别四缸车没有很大的区别。

这也是为什么，别克英朗在国内单月销量破万的主要原因之一，该车搭载的三缸发动机，并没有很多人想象中的那样，觉得该车在行驶过程当中，抖动的比较厉害，而且随着行驶里程的增加和使用年限的增加，车辆抖动的会越来越厉害等等。

其实我们可以从网上查询到，第一批购买别克英朗三缸发动机的车主，基本上都是，该车从买来到如今，抖动的现象并没有很明显的增加，而且整车的可靠性还不错，所以说，别克英朗在国内的能够取得这么高的销量，并非不是没有原因的。

总结：

销量再次进入前十？别克英朗能够取得成功，并非是偶然！通过上述的分析，我们不难发现，别克英朗在国内之所以能够取得这么高的销量，跟自身的颜值和优惠力度以及产品力有着很大的关系，虽然，如今依然有很多人比较抵触三缸车，但是，在驾驶过程当中，三缸车并没有我们想象中的那么“不堪”。

你们怎么看别克英朗呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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